D-tipi kauçuk fenderin stabilitesi

D-tipi kauçuk fenderlerin kalitesi, üretim ve kullanımı her zaman kısıtlar, yanaşma ve gemi sürücülerinin güvenliğini etkiler ve üretim gemilerinin programını aksatır. Bu, tesadüfi bir işletme yönetimi sorunu değildir. Bu sorunları çözmek için öncelikle fender tasarımı ve malzeme imalatına yönelik en iyi önlemlerin analiz edilmesi ve incelenmesi gerekmektedir. Aşağıda, tasarımı, imalatı ve kullanımı hakkında derinlemesine bir tartışma yapmayı ve D-tipi kauçuk fenderlerin kalite seçimi ve karar verme bilincini daha da güçlendirmeyi umuyoruz.

Koşullara göre, kauçuk D-tipi kauçuk fender vulkanizasyon işlemi, oda sıcaklığında vulkanizasyon ve düşük sıcaklıkta vulkanizasyon olarak ikiye ayrılabilir. Düşük sıcaklıkta vulkanizasyon, vulkanize film ürünleri için kullanılabilir; %2 ila %5 kükürt klorür içeren bir karbon disülfür çözeltisine daldırılır, ardından yıkanır ve kurutulur. Oda sıcaklığında vulkanize edildiğinde, onarım, bisiklet iç lastik ek yerleri vb. için oda sıcaklığında vulkanize çimento (karışık kauçuk çözeltisi) kullanılır. Sıcak vulkanizasyon, kauçuk ürünlerini vulkanize etme yöntemidir. Farklı vulkanizasyon ortamları ve vulkanizasyon yöntemlerine göre, termal vulkanizasyon doğrudan vulkanizasyon, dolaylı vulkanizasyon ve havalandırmalı vulkanizasyon olarak ayrılabilir.

Doğrudan vulkanizasyon, ürünü doğrudan sıcak su veya buhar ortamında vulkanize etmektir. Dolaylı vulkanizasyonda, ürün sıcak gaz içinde vulkanize edilir, genellikle görünümü sıkı olan bazı ürünler için kullanılır. Karışık gaz vulkanizasyonu için önce hava vulkanizasyonu yapılır, ardından doğrudan buhar vulkanizasyonu yapılır. Bu yöntem, buhar vulkanizasyonunun ürünün görünümünü etkileme gibi dezavantajlarını ve ısı transferinin yavaş olması ve sıcak havanın kolay yaşlanması nedeniyle uzun süreli termal kürleme dezavantajlarını ortadan kaldırır.

D-tipi kauçuk fenderlerin aralığı ve yüksekliği çok önemlidir. Halat tarafından izin verilen en elverişsiz yanaşma açısında geminin iskele duvarına doğrudan temas etmemesi sağlanmalı ve geminin farklı gelgit su seviyeleri ve farklı hava akımlarına güvenle dayanabilmesi sağlanmalıdır. Bağlama ekipmanı, farklı tonajlardaki gemilerin yanaşması için çok uygundur.